在大多數(shù)人的潛意識里也許會認為鐵路變壓器和普通的電力變壓器有很大的區(qū)別！

　　其實這是錯誤的。為什么呢？小編在這里為您解答一下：

　　因為鐵路用的變壓器就是電力變壓器，只是用途不同使用不同類別的變壓器而已。

　　1、鐵路牽引變壓器，也就是向電力機車頭供電的變壓器，牽引變壓器是電氣化鐵道牽引供電系統(tǒng)的特殊變壓器，主要供電力機車使用的電源。主要的結線形式單相結線牽引變壓器?；驹恚?/p>

　　牽引變壓器的原邊跨接于三相電力系統(tǒng)中的兩相;副邊一端與牽引側母線連接，另一端與軌道及接地網連接。牽引變壓器的容量利用率高，但其在電力系統(tǒng)中單相牽引負荷產生的負序電流較大，對接觸網的供電不能實現(xiàn)雙邊供電。所以，這種結線只適用于電力系統(tǒng)容量較大，電力網比較發(fā)達，三相負荷用電能夠可靠地由地方電網得到供應的場合。另外，單相牽引變壓器要按全絕緣設計制造。

　　牽引變壓器是適合電力機車使用的25KV的單相電。由于牽引負荷具有極度不穩(wěn)定、短路故障多、諧波含量大等特點，運行環(huán)境比一般電力負荷惡劣的多， 因此要求牽引變壓器過負荷和抗短路沖擊的能力要強，這也是牽引變壓器區(qū)別于一般電力變壓器的特點。(一般都是110kv變27.5kv)

　　2、鐵路還有提供信號等生產生活用電的變壓器，和國家電網下的普通用電變壓器沒什么區(qū)別。

　　所以說：鐵路變壓器和普通電力變壓器在本質上沒有區(qū)別！